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"高速公路暴利超房地產、流通成本被指占菜價七成……"盡管批評物流成本太高從而推高終端價格的質疑屢見報端，但最新的數(shù)據(jù)顯示，我國物流成本占GDP比例偏高的問題，似乎未有明顯改善跡象。中國物流與采購聯(lián)合會日前發(fā)布的《2011年上半年物流運行情況分析》顯示，上半年中國社會物流總費用與GDP的比率為18%，同比提高0.1個百分點。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年中國社會物流總費用為3.7萬億元，同比增長18.5%，增幅比1季度提高0.6個百分點，比去年同期提高0.7個百分點。社會物流總費用與GDP的比率為18%，而去年上半年以來一直在17.9%左右，同比提高0.1個百分點。

發(fā)達國家占比為8%-10%

物流成本占GDP比重，是國際上比較公認的衡量一個國家或地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展水平與運作效率的標準。據(jù)了解，在西方發(fā)達國家，物流成本占GDP比重一般為8%-10%左右，我國物流成本遠高于這一比重。如何降低物流費用，一直是業(yè)界探討的問題。如果能降低1個百分點，就相當于為企業(yè)節(jié)約出近4000億元的效益。

"究其原因，一是受原材料、燃料、動力價格和勞動力成本上升影響，二是受貸款利率上調以及企業(yè)資金使用效率較低影響，三是我國仍處在工業(yè)化和城市化的加速階段，物流需求總體規(guī)模依然保持較高水平和較快增速。"對物流成本今年上半年為何上升，物流與采購聯(lián)合會報告這樣解釋道。

運輸費用大漲15.5%

具體而言，在社會物流總費用中，上半年運輸費用1.9萬億元，同比增長15.5%，帶動了社會物流總費用的較快增長。運輸費用加快增長，主要是受油價以及用工成本上漲等因素影響。上半年保管費用1.3萬億元，同比增長22.7%，其中利息費用5312億元，增長24%。利息費用的上升，主要是受利率上調影響。

報告還顯示，物流市場價格在低位運行。公路方面，今年上半年，大中企業(yè)公路運價同比有所上升，但中小企業(yè)公路綜合運價指數(shù)基本在60點上下低位波動。

報告預測，下半年我國物流運行的有利因素大于不利因素，仍將保持平穩(wěn)較快發(fā)展。初步預計2011年社會物流總額增長14%左右，物流業(yè)增加值增長13%左右，可以支撐國內經濟8%～9%的增長水平。